物流行業(yè)信息化建設(shè)解決方案
隨著網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)及與之相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)不斷發(fā)展，尤其國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，世界正在邁入網(wǎng)絡(luò)中心計(jì)算(Network Centric Computing)時(shí)代。物流行業(yè)也從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運(yùn)動(dòng)發(fā)展為利用信息技術(shù)為消費(fèi)者提供低成本的服務(wù)。
2010助理物流師：配送的一般流程及要素
配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。
盱眙物流商貿(mào)港開工建設(shè)
?9月2日，總投資30億元的盱眙國(guó)際物流商貿(mào)港項(xiàng)目開工。該項(xiàng)目集聚水產(chǎn)、農(nóng)機(jī)農(nóng)資、燈具等六大市場(chǎng)，總面積120萬(wàn)平方米，形成“商品交易、物流倉(cāng)庫(kù)、商務(wù)辦公中心”等六大功能區(qū)以及國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)上交易平臺(tái)、公交首末站為一體的大型綜合市場(chǎng)群，建成后將極大帶動(dòng)盱眙現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。
低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略案例分析
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源之一是低成本優(yōu)勢(shì)。如果企業(yè)進(jìn)行的所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本累計(jì)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，企業(yè)就具有了低成本優(yōu)勢(shì)。如果企業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者而言是難以模仿和復(fù)制的，則其低成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)持久。如果企業(yè)向買方提供可以接受的價(jià)格水平，以使其低成本優(yōu)勢(shì)不為售價(jià)低于競(jìng)爭(zhēng)者而抵銷，成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)帶來(lái)超額收益。
淺談中國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，統(tǒng)一開放的全球市場(chǎng)已經(jīng)形成，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要熱點(diǎn)。在這種新的市場(chǎng)形勢(shì)下，我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)的物流管理模式不僅遠(yuǎn)不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)，而且已經(jīng)嚴(yán)重制約了企業(yè)的健康發(fā)展。
我國(guó)物流成本較高的原因分析
中國(guó)物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更在宏觀層面上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平。導(dǎo)致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于體制造成的物流基礎(chǔ)平臺(tái)分割，物流效率低下。